21.11. – Luis kommt in den Container Das war ja nun mal genial einfach. Aber der Reihe nach. Ganz ursprünglich wollten wir mit Seabridge auch zurück verschiffen. Eine Agentur in Deutschland, die sowohl nur Verschiffung als auch ganze Touren anbietet. Wirklich zu empfehlen, alle sehr nett und faire Preise.
Als kleiner Kommentar dazwischen, es gibt in den verschiedenen Gruppen immer wieder Diskussionen über das Thema. Die Verschiffung ist teuer und immer mit einem gewissen Risiko verbunden. In den Häfen und auf den Schiffen wird viel geklaut, verwüstet und einigen mehr. Auch wenn die Versicherung zahlt, erst einmal ist dein Zuhause kaputt und dein Vertrauen zerstört. Daher ist es ein wichtiges Thema. Trotzdem verstehen wir dann oftmals die Diskussionen nicht und vor allem, für welche windigen Anbieter sich einige Overlander dann entscheiden. Manchmal ist es besser etwas mehr zu bezahlen und dafür eine bessere Sicherheit. Aber das muss jeder selber für sich entscheiden.
Zurück zu uns. Genau diese Überlegungen waren es dann auch, die uns gegen Seabridge entschieden haben. Seabridge bietet nur Roll on Roll off an, d.h. das Fahrzeug wird von den Hafenmitarbeitern auf das Schiff und wieder runter gefahren, der Schlüssel bleibt im Auto. Damit ist das Fahrzeug und der Innenraum nicht geschützt.
Wir hatten mit der Überfahrt von Panama bis Columbien sehr gute Erfahrungen mit dem geteilten Container gemacht. In die großen langen Container passen zwei Fahrzeuge mit einer maximalen Höhe von 2,60 Meter. Und wir hatten sehr gute Erfahrungen mit Alejandro von der Overland Embassy in Panama gemacht. Einfach ein sehr umtriebiger und freundlicher Geschäftsmann, bei dem man nicht das Gefühl hat übers Ohr gehauen zu werden. Er führt Listen mit potenziellen Kandidaten für einen geteilten Container. Und das haben wir jetzt auch wieder für die Heimreise genutzt. Alles aus einer Hand, die Agentur hier in Montevideo (Wave Logistics, mit Rachida als Ansprechpartnerin) hat alles organsiert. Wir bekommen eine Rechnung inkl. Agent in Antwerpen, alles wurde organisiert und gut vorbereitet. Wir kamen am 21.11. in Montevideo an, kurzer Stopp am Office und ab ging es in den Hafen. Wieder nur eine Person, aber ist nachvollziehbar. Zoll, kein Problem, ab zum Container, Luis passte wunderbar rein und auch der zweite Land Rover, aus Österreich, direkt dahinter. Die zwei können jetzt 5 Wochen zusammen sich die Erlebnisse erzählen. Warten wir mal ab, wie es dann in Antwerpen ist, aber ich machen mir keine großen Sorgen.
Auf jeden Fall ist der Luis im Container sicher, weil alles verplompt und es wird nur im Hafen vom entsprechenden Agenten aufgemacht. Sicher ist sicher und dann darf es auch ein wenig mehr kosten.
Und dann ging es in unser Airbnb…
21 de noviembre – Luis entra al contenedor.
En realidad, eso fue brillantemente simple. Pero uno tras otro. Originalmente queríamos realizar envíos de regreso con Seabridge. Una agencia en Alemania que ofrece tanto envíos únicamente como tours completos. Realmente recomendado, todos fueron muy amables y precios justos.
Como pequeño comentario intermedio, siempre hay discusiones sobre el tema en los distintos grupos. El envío es caro y siempre implica cierto riesgo. Hay mucho robo, destrucción y más en los puertos y en los barcos. Incluso si el seguro paga, su casa queda arruinada y su confianza queda destruida. Por eso es un tema importante. Sin embargo, a menudo no entendemos los debates y, sobre todo, qué proveedores de viento eligen algunos viajeros. A veces es mejor pagar un poco más y tener mayor seguridad. Pero cada uno tiene que decidir por sí mismo.
De vuelta a nosotros. Fueron precisamente estas consideraciones las que nos hicieron decidirnos en contra de Seabridge. Seabridge solo ofrece roll on roll off, es decir, los empleados del puerto conducen el vehículo dentro y fuera del barco y la llave permanece en el coche. Esto significa que el vehículo y el interior no están protegidos.
Tuvimos muy buenas experiencias con el contenedor compartido en el cruce de Panamá a Colombia. En los grandes y largos contenedores caben dos vehículos con una altura máxima de 2,60 metros. Y tuvimos muy buenas experiencias con Alejandro de la Embajada Overland en Panamá. Simplemente un hombre de negocios muy ocupado y amigable que no te hace sentir como si te estuvieran estafando. Mantiene listas de candidatos potenciales para un contenedor compartido. Y lo usamos nuevamente para el viaje a casa. Todo de un solo lado, la agencia aquí en Montevideo (Wave Logistics, con Rachida como contacto) organizó todo. Recibimos una factura que incluye un agente en Amberes, todo estaba organizado y bien preparado. Llegamos el 21 de noviembre. En Montevideo, una breve parada en la oficina y nos dirigimos al puerto. De nuevo sólo una persona, pero es comprensible. Aduana, sin problema, fuera al contenedor, Luis encajó perfectamente y además el segundo Land Rover, de Austria, justo detrás. Ahora los dos podrán compartir sus experiencias juntos durante 5 semanas. Esperemos y veamos cómo es Amberes, pero no estoy demasiado preocupado.
De todas formas, Luis está seguro en el contenedor porque todo está sellado y sólo lo abre en el puerto el agente correspondiente. Más vale prevenir que lamentar y puede que cueste un poco más.
Y luego fuimos a nuestro Airbnb…
November 21st – Luis comes into the container
That was actually brilliantly simple. But one after anonther. We originally wanted to ship back with Seabridge. An agency in Germany that offers both shipping only and entire tours. Really recommended, everyone was very nice and fair prices.
As a small comment in between, there are always discussions about the topic in the various groups. Shipping is expensive and always involves a certain amount of risk. There is a lot of theft, destruction and more in the ports and on the ships. Even if the insurance pays, your home is broken and your trust is destroyed. Therefore it is an important topic. Nevertheless, we often don't understand the discussions and, above all, which windy providers some overlanders choose. Sometimes it's better to pay a little more and get better security. But everyone has to decide for themselves.
Back to us. It was precisely these considerations that made us decide against Seabridge. Seabridge only offers roll on roll off, i.e. the vehicle is driven on and off the ship by the port employees, the key remains in the car. This means that the vehicle and the interior are not protected.
We had very good experiences with the shared container on the crossing from Panama to Colombia. Two vehicles with a maximum height of 2.60 meters fit into the large, long containers. And we had very good experiences with Alejandro from the Overland Embassy in Panama. Just a very busy and friendly businessman who doesn't make you feel like you're being ripped off. He keeps lists of potential candidates for a shared container. And we used that again for the journey home. Everything from a single source, the agency here in Montevideo (Wave Logistics, with Rachida as contact) organized everything. We receive an invoice including an agent in Antwerp, everything was organized and well prepared. We came on November 21st. in Montevideo, a short stop at the office and off we went to the port. Again just one person, but it's understandable. Customs, no problem, off to the container, Luis fit in perfectly and also the second Land Rover, from Austria, right behind. The two of them can now share their experiences together for 5 weeks. Let's wait and see what it's like in Antwerp, but I'm not too worried.
In any case, Luis is safe in the container because everything is sealed and it is only opened in the port by the appropriate agent. Better safe than sorry and it may cost a little more.
And then we went to our Airbnb…