Generalüberholung des Antriebsstrang 2024 und vielleicht auch noch bis Anfang 2025

Schon während der Reise nahmen die Geräusche vom Antrieb zu. Zweitens verlor das Verteilergetriebe massiv Öl, ein bekanntes Land Rover Thema. Damit war klar, vor weiteren Reisen müssen wir das ran. Also mal die Literatur wälzen, bei Ashcroft auf der Seite schauen und so nahm das Projekt Gestalt an. Wichtig war von Anfang an, kein Zeitdruck. Daher wurde der Luis auch stabil auf Böcke gesetzt, so das er ohne Räder stehen konnte und ich die Teile ausbauen konnte und ggf auch weitere Bereich reparieren oder erneuern konnte.

1) neues Verteilergetriebe

2) Differentiale ?

3) Antriebswellen ?

4) Kugelgelenke vorn ?

5) neue Lager ?

Um es vorweg zu nehmen, fast alle Fragen wurden mit ja beantwortet. Nachdem Motto, wenn man einmal dabei ist, dann doch gleich alles.

Einkauf bei Ashcroft - https://ashcroft-transmissions.co.uk/

Nach vielen Gesprächen und Recherchen habe ich mich für die folgende Lösung entschieden:

1) neues Verteilergetriebe, keine Überholung sondern die Neukonstruktion LT230 neu - https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/lt230-new/

2) neues Differential vorn mit der Erweiterung auf ein Sperrdifferential https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/rover-type-diffs/ und  https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/ashcroft-atb/

3) neues Differential hinten mit der Erweiterung auf ein Sperrdifferential https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/p38-rr-110-rear-diff/ und https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/ashcroft-p38-wolfe-atb/

und hier kann man noch einmal alles nachlesen https://ashcroft-transmissions.co.uk/product-category/limited-slip-differentials/

und wenn Ihr wollt hier noch einmal die Funktion eines Differentials nachvollziehen https://ashcroft-transmissions.co.uk/product-category/rebuilt-differentials/

Aus- und Einbau Verteilergetriebe LT 230

Ich hatte wirklich große Angst, ob ich es alleine hinbekomme. Zum einem weil alles sehr schwer ist und zum anderen war es für mich das erste Mal, weil zusehen und helfen ist was anderes. Aber es hat funktioniert, sogar besser als gedacht. Mit dem Wagenheber kann man das Getriebe sehr gut positionieren und dann muss man es nur noch auf die Welle schieben, geschafft! Natürlich musste der Auspuff und die Kardanwellen weg. Die Lager der Kardanwellen wurden in Chile repariert, die konnten bleiben.

Achse und Differential hinten

Kurze Überprüfung und es war klar, wir wechseln Differential und die Achswellen gleich mit. Blöd ist nur, dass er hinten zu nah an der Hausmauer steht und ich damit diese Welle nicht entnehmen konnte. Aber das kommt noch.

Achse und Differential vorn

Auch vorn war sehr schnell klar, wir machen alles neu.

weiter Optimierungen - wenn schon, denn schon

1) die Radlageraufnahme hatte durch die vielen Wechsel Radlager gelitten, die werden neu

2) die Antriebswellen sind ausgeschlagen, die werden auch neu

3) das Kugelgelenk Beifahrerseite wurde noch nicht gewechselt, jetzt ist es dran

und damit ist doch dann alles neu.

Nein, auch die Spurstangen machen wir neu, die Spur lässt sich schon seit einigen Kilometern nicht mehr einstellen, aber davon später mehr