Revisión general del tren motriz en 2024 y quizás a principios de 2025.

Durante el viaje el ruido del camino aumentó. En segundo lugar, la caja de transferencia tenía una fuga masiva de aceite, un problema familiar en Land Rover. Así que estaba claro que teníamos que terminarlo antes de realizar más viajes. Así que revisé la literatura, miré la página de Ashcroft y así fue como el proyecto tomó forma. Lo importante desde el principio fue que no hubiera presión de tiempo. Por lo tanto, el Luis se colocó firmemente sobre caballetes para que pudiera sostenerse sin ruedas y yo pudiera quitar las piezas y, si fuera necesario, reparar o reemplazar otras áreas.

1) nueva caja de transferencia

2) ¿Diferenciales?

3) ¿Ejes de transmisión?

4) ¿Rótulas delanteras?

5) rodamientos nuevos?

Para decirlo sin rodeos, casi todas las preguntas fueron respondidas afirmativamente. Según el lema, una vez que estás allí, todo está ahí.

Compre en Ashcroft: https://ashcroft-transmissions.co.uk/

Después de muchas discusiones e investigaciones, me decidí por la siguiente solución:

1) nueva caja de transferencia, sin revisión pero con el nuevo diseño LT230 - https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/lt230-new/

2) nuevo diferencial delantero con extensión a diferencial de deslizamiento limitado https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/rover-type-diffs/ y https://ashcroft-transmissions.co.uk/product/ashcroft-atb/

3) nuevo diferencial trasero con extensión a diferencial de deslizamiento limitado

y puedes volver a leer todo aquí

y si quieres, puedes volver a entender la función de un diferencial aquí

Desmontaje e instalación de caja de transferencia LT 230.

Estaba realmente preocupado por si podría hacerlo por mi cuenta. Por un lado porque todo es muy difícil y por otro lado fue la primera vez para mí porque mirar y ayudar es algo diferente. Pero funcionó, incluso mejor de lo esperado. Con el gato puedes posicionar muy bien la caja de cambios y luego solo tienes que empujarla sobre el eje y ¡listo! Por supuesto, el escape y los ejes cardán tuvieron que desaparecer. Los cojinetes del eje cardán fueron reparados en Chile y pudieron quedarse.

Aeje trasero y diferencial

Una revisión rápida y quedó claro que cambiaríamos el diferencial y los semiejes al mismo tiempo. Lo único estúpido es que está demasiado cerca de la pared de la casa en la parte trasera y no pude ver esta ola. Pero eso aún está por llegar.

Aeje delantero y diferencial

También quedó claro muy rápidamente que haríamos todo desde cero.

más optimizaciones: si ya, entonces ya

1) el soporte de los cojinetes de rueda había sufrido debido a los numerosos cambios de cojinetes de rueda, serán nuevos

2) los ejes de transmisión están derribados, también serán nuevos

3) la rótula del lado del pasajero aún no se ha cambiado, ahora es el momento

y luego todo es nuevo.

No, también estamos renovando los tirantes, la vía no se ha podido ajustar desde hace unos kilómetros, pero hablaremos de eso más adelante.