Nuestro Land Rover Defender: nuestra casa móvil
Tenía claro que si era una autocaravana tenía que ser un Land Rover. Incluso si lo reviso hoy, el hecho es que el Defender nos conviene. Los criterios racionales siempre han sido:
· Una construcción robusta
· Todas las ruedas motrices
· Dimensiones compactas
· Disponible en todo el mundo
· Robusto en cuanto a combustible y
· Electrónica lo menos compleja posible
Con estos criterios existe una alternativa al Santana o a los distintos tipos de Land Cruiser.
Después de analizar la situación del coche usado, rápidamente quedó claro que se trataría de un coche nuevo. Lo cual, en retrospectiva, resultó ser algo bueno porque ahora conocemos el coche desde el principio.
Nuestro Landy fue construido en 2005, modelo especial "Edición Limitada" No. 115 de 150. Es la última serie TD5 con el capó plano, la tapicería de cuero marrón rojizo súper bonita y las piezas de aluminio pulido. Una hermosa casa, que siempre es muy importante para nosotros. Y mientras tanto también pude convencer a Bettina de este vehículo.
En los primeros años fue principalmente nuestro principal vehículo y motor. En aquel entonces viajábamos mucho en la caravana. La gran carga de trenes hace que viajar sea muy relajado. Para nosotros la caravana siempre fue un vehículo y no un objeto de pie.
En 2016 se tomó la decisión definitiva de convertir el Land Rover en una autocaravana.
Tenía claro desde el principio que sería nuestro hogar cuando viajáramos en el futuro. Por eso hubo que reconstruirlo por completo. Desde un 9 plazas hasta un 2 plazas con opción a reinstalar la banqueta trasera y así tener al menos 4 plazas.
Los puntos más importantes para nosotros son:
· Si hace mal tiempo, debemos tener suficiente espacio en el vehículo
· En casos extremos, necesitamos poder dormir en el coche.
· Un aseo en el vehículo.
· Hacer café en el vehículo.
· Siéntate erguido en el vehículo.
· Tantos compartimentos de almacenamiento como sea posible para un viaje muy largo
Llevamos mucho tiempo pensando en el tema de las tiendas de campaña o los techos elevables. Al final se convirtió en la carpa del techo. En general, tenemos más espacio y una cama más grande. La desventaja es el montaje y desmontaje, especialmente con mal tiempo. Actualmente solucionamos el frío con muy buenos sacos de dormir.
... si es necesario también podemos dormir en el vehículo, la conversión está diseñada de esa manera.
Una palabra sobre el tipo. Tenemos un vagón de 110 estaciones (110 inc – distancia entre ejes). También estaba el 130 de doble cabina con plataforma. En aquel entonces nos faltó el coraje para tomar esta forma. Siempre estuvo la idea de sacar una carrocería terminada. Hoy reconsideraríamos esta idea. Acampar en una plataforma ofrece más libertad, pero eso es el futuro.
Volviendo a nuestra ampliación, no hicimos todo de una vez, sino que repetimos fases de renovación y luego volvimos a viajar. Así pudimos comprobar si todo funciona y encaja y qué es lo que realmente necesitamos ahora.
A continuación describimos los detalles individuales de la conversión ->
